有實力的人,吃個大閘蟹都這麼優秀
螃蟹,字盤孩,近水人士,性格外硬內黃,好橫行霸道劈叉下腰。
人們遇之則咬牙切齒,啜其血肉,斷其手腳,挑其筋骨,挖其心肉,亦不解口腹之慾。遂古言云:生而爲盤孩,固有一死,或死於清蒸,或死於爆炒,或死於醋溜,或死於香辣……
如果說中國吃貨的夏天,都獻給了小龍蝦和燒烤串兒
那麼金秋時節我們這條命,就都是一盤大閘蟹給的了!
圖片來源:網絡
掰蟹殼,拇指和食指從蟹殼底部着力
要的就是一個快準狠
金燦燦的蟹膏、蟹黃,泛着油光
順着指間流下,鮮味撲鼻!然後再趁熱掰開兩邊
舌尖輕碰時有點沙沙的感覺,再於天堂一捻
那綿長的滋味,滿口爆香!
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品嚐過原味蟹膏之後,再加入一小勺陳醋
左邊嘬一口,右邊嘬一口
陳醋的醇酸,蟹肉的細膩,在口中交融反應
整個人都彷彿融化在了這怡人的秋天中
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吃完了蟹身再細細地拆出蟹腿
蟹腳尖粗的一頭輕輕將前端的肉頂出
絲短纖細的腿肉細嫩回甘
再佐以一杯暖融融的薑茶或黃酒,順口綿柔
讓人不禁開始有點心猿意馬起來
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大閘蟹雖好吃,可從湖邊到桌邊,卻是經歷了一番漫長的歷險。
大閘蟹要求將包裝好的活蟹從原產地新鮮直達,從供應到配送鏈再到倉儲端,如果任何環節不到位,損耗度極高。而一切“新鮮”的背後都是冷鏈物流資源的支撐,可以說圍繞大閘蟹的物流配不僅是爭分奪秒的時效戰,更是拼冷鏈技術的一道坎!
據《2018年中國農產品冷鏈物流發展報告》統計數據顯示,2017年我國農產品冷鏈物流總額達到4萬億元,同比增長17.6%;冷鏈物流倉1.1937億立方米,冷藏車預計達到13.4萬輛。儘管上述指標有較大增長,但是相較於國外發達國家仍有有較大差距。據統計,2017年,中國人均冷藏庫容量佔美國的1/4,佔日本的1/3。中國汽車冷藏保溫車輛只有美國的1/12,日本的1/4。ⅰ
糾其發展難的原因,主要有以下幾點:
1、 冷鏈基礎設施設施不完善,設備陳舊落後;
2、 冷藏車輛定位、溫度監控等信息化設備運用不足;
3、 尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監管體系,無法實現對生產、儲藏、運輸、銷售
各環節以及溫度控制和記錄設備使用情況的全方位監管。
因此,大閘蟹新鮮與否,需要看準三大關鍵點,即設施、監控、監管。
但正所謂青銅吃貨胡吃海喝,而王者吃貨不僅能吃出名堂,更能吃出專業。物聯雲倉作爲中國領先的互聯網倉儲綜合服務平臺,通過“雲”連接各方資源,構建綜合解決方案,集場地資源搜索、倉配一體運營、物聯網科技於一體,可謂倉配資源大戶及系統技術大牛。在冷鏈服務資源方面,截至10月23日,物聯雲倉擁有共78家冷鏈服務商,大量的優質倉配資源可以滿足不同需求下的定製化服務,使客戶既可以在線找倉、看倉,獲得大閘蟹等生鮮類產品倉庫的第一手資源,又可以省心省力實現“高速度”“高鮮度”的倉配一體需求。
同時,更有精心打造的PaaS物聯網雲平臺——物聯傳感雲,通過物聯網、雲計算與人工智能技術,快速接入多種類型傳感器,爲倉儲物流、智慧農業等行業應用,以及行業解決方案夥伴、獨立軟件開發商,提供了物聯網中堅技術支撐。
在應用於冷鏈倉配場景時,通過ESX智能監管系統實現對冷庫、冷藏車、冷藏箱/冷藏包、冷櫃的全流程、全節點的實時監管,完成冷鏈倉儲物流的全程可追溯管理。針對大閘蟹的場景應用,從其產地配送開始,便能實時定位監測冷藏車軌跡,並進行合理任務分配,運輸裝載調度,對運輸全程各個節點/中轉倉、派單車、司機等進行在途可視化管理,更支持實時溫溼度監測與報警,確保了大閘蟹全環節追蹤,實現大閘蟹新鮮上桌!
看到這裏,只能說物聯雲倉爲了以最新鮮、最放心的食材,
填飽廣大吃貨們不甘寂寞的胃,實在是操碎了心啊~
(物聯雲倉 倉庫溫溼度監控)
(物聯雲倉 倉庫監控)
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